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2016年终大盘点:公路货运大事件
  发布时间:2017/1/1 浏览次数:1448
2016年终大盘点:公路货运大事件
   
2016年已经接近尾声,这一年,公路货运行业比以往都受关注,发生了许许多多的大事件。
2016年已经接近尾声,这一年,公路货运行业比以往都受关注,发生了许许多多的大事件。现在小编就按照时间先后,把这一年公路货运大事件做一个简单的盘点,让我们一起来回顾下吧。
1、同城货运打响第一枪:货拉拉获得A轮融资。
201614日,主打同城送货的叫车软件货拉拉获得A轮融资,打响了2016年公路货运融资的第一枪。货拉拉是一个主打同城送货的叫车软件,主要为有运货需求的货主配对司机。创始人兼CEO周胜馥表示希望把货拉拉打造成全球交易额最大的物流平台。现阶段货拉拉正积极招聘开发人员和城市创始人,广州和深圳的业务投入运营,微信应用也已经上架,未来将向亚太地区扩张。
事件评价:同城玩家风起云涌,平台扩张应因地而异,不能一概而论。
2、智能配送产品的出现,风先生借“智能手表”玩转物流。
20163月,同城配送平台“风先生”玩出新花样,推出的智能产品“风手表”,实现配送员完成智能配送。据悉,配送员用手表接收到风先生由云端系统配送的订单。随即到达商户处取餐,商家可通过PC端或手机APP接收订单。双方完成对接后,配送员展开最后一公里配送,整个过程听从系统指挥,无需使用手机。这款手表的出现是用技术解决物流问题,风先生希望打造一个人力工厂+高科技产品的平台。
事件评价:智能配送产品的出现,是用技术解决物流问题的尝试,但目前技术尚不成熟,普及程度较低。
 
3、继阿里投资圆通后,腾讯开始布局公路货运行业 。
20165月,物流互联网公司汇通天下宣布获得腾讯投资。作为一个提供智能管车方式解决老板和司机之间的关系问题的平台。汇通天下一方面是给物流车队提供管车、管司机互联网服务,即让货车老板连接司机、连接车。另一方面,汇通天下面向有货的人,类似航班管家一样给货主和货车老板提供时效监控的服务。这也是继阿里投资圆通之后,腾讯布局公路货运行业的开始。而随着大佬们的加入,2016年这个行业也会越发热闹。
事件评价:哪里有商机,哪里有潜力,哪里就有BAT
 
4、企业服务工具受关注:提供互联网化解决方案的社区型运输协同平台服务商oTMS完成融资。
201669日,专注于B2B运输领域并提供互联网化解决方案的社区型运输协同平台服务商oTMS宣布完成A+轮融资。资料显示,oTMS成立于2013年,其产品包括oTMS云平台,手机移动端卡卡APP、到哪了APP
oTMS通过“SaaS(Software-as-a-Service)平台+移动App”的模式将企业运营环节中的各相关方,包括货主、第三方物流公司、专线运公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并彼此互联,形成一个社区型的现代商业网络。
事件评价:OTMS的此种模式也是对标美国物流巨头罗宾逊,罗宾逊凭借着集成信息服务,成为6.3万家运输企业的合同承运人,中国物流企业服务平台要想站得更高,必须拥有强大的科技软实力。
 
5、冷链运输有突破:快行线冷链完成A轮融资。
2016720日,北京快行线冷链物流有限公司(简称快行线冷链)宣布完成A轮融资。近年来,生鲜电商以及生鲜O2O平台的快速崛起,使得冷链物流以及冷链宅配越来越重要。
据悉,北京快行线冷链物流有限公司于2013年成立,快行线冷链独创“两段式”宅配,引领快行线冷链物流联盟进入生鲜宅配领域。2016年,快行线冷链通过控股、参股的方式继续将联盟内的12个城市纳入快行线管理体系,实现产品、系统、标准的统一。
事件评价:随着生鲜的火热,冷链也必然变得越来越重要。目前,冷链领域玩家还不多,但冷链物流领无疑是2016年最具潜力的行业之一。
 
6、干线玩家发力,超级货主正式上线运营。
20167月,车货匹配平台超级货主正式上线运营,上线仅四个月已经覆盖了上海、武汉、杭州、重庆、成都等全国各省一线城市。据悉,超级货主于201412月已经获得海航集团1500万元天使轮投资。截至目前,平台拥有货主数万家,司机数十万,平均日订单量超万单。增速非常之快,大有异军突起之势。
未来,超级货主的平台也将作为交易中心,同时为货主和货车司机做第三方信用品牌背书。由于平台拥有货主、司机的真实运营数据未来还可以为货主提供供应链金融服务(提供运费小额信贷、保险)、短途货运的车货匹配服务(针对市域内短途轻卡司机及货主,搭建车货匹配平台)
事件点评:互联网讲究唯快不破,速度就是生命。尤其是公路货运行业,在资本寒冬的大环境下,比拼的就是高效的运营能力。
 
7、同城配送平台破产:E快送正式宣布终止服务,申请破产。
20168月,同城短途配送平台E快送正式宣布终止服务,申请破产。此前E快送曾于官方微信号发布配送服务在停机期间暂停的紧急通知。
据悉,成立于201411月的E快送。创始人为李兆鹏。其模式与人人快递、达达等类似,平台宣称全天候待命,用户可通过APP随时下单。但由于产品与其他平台无差异优势,加上没有持续融资能力,过快的“烧”掉融资也让资本方对企业失去信心,最终宣布倒闭。
事件点评:红海竞争,创业者唯有在产品上打开差异化,寻找领域内的盲点和其他痛点,才能有在市场中崭露头角的机会。
 
8、大宗商品的搬运工:小牛物流,以大宗商品切入O2O
大宗商品通常指能进入流通领域但不进入零售环节,具有商品属性,用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品,如钢铁煤矿、农产品等能源商品。
杨少梁创立的小牛物流采用公水联运的方式,以大宗商品切入O2O。通过车货匹配等手段来降低物流成本,产品分为找车、找货、企业三个版本,用户分别能够发布新的货源、实时匹配货源推送、打造自己的车队。
事件点评:如何攻克这些卡在转型档口的企业主?需要线下资源、经验、团队运营能力各个方面的优势。没有长期的积累和理解,很难获取大量用户并快速进行地域扩张。
 
9、干线同城谋合作:运满满和云鸟配送合作,打通同城和干线。
2016127日,云鸟配送和运满满宣布战略合作,希望打通货运O2O从干线到同城的上下游环节,共同打造互联网物流承运网络。
双方联合以后,将在双方分布于全国的网点展开合作,以推动全网干线向最后一公里的延伸。在业务拓展方面,双方还将对接保险等第三方服务,共同围绕货运物流产业链上的需求,开发汽车后市场、移动互联网金融服务,建立货运生态系统,打造全生命周期物流服务,加快产业链生态化建设。
事件评价:同城和干线差异较大,能不能有效结合,顺利对接对合作双方平台来说都是一种考验。
 
10、屡屡裁员:罗计物流
2016年快要收尾的时候,货运O2O平台罗计物流在1225日被爆正在进行第二次大规模裁员,涉及员工超过200人,占总人数的40%左右,报道中称:罗计物流是单方面突然裁员,目前已经有大量员工开始进行维权。
事实上从7月初,罗计联合创始人王维、CTO武玉兰、COO高世兴以及CMO张爱成已经相继离职。之后罗计的大量对推人员都收到了公司劝退的邮件。虽然罗计对外号称刚拿到1.26亿美元融资,但频频爆出的大幅裁员,网点关闭,高管离职不禁让我们质疑融资的真实性。
事件评价:做车货匹配除需要资本的支持外,平台自身的造血能力必须经得出考验。否则,哪怕起步早,也终将被淹没在创业的浪潮中。
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